記者從中國航空工業(yè)集團獲悉近日，我國大型民用水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”批產(chǎn)第三架機（1103架）總裝下線并圓滿完成生產(chǎn)試飛批產(chǎn)第四架機（1105架）機頭大部件交付中國航空工業(yè)集團通飛華南標志著AG600項目實現(xiàn)了從型號適航取證向小批量生產(chǎn)的重要跨越。
△AG600“鯤龍”飛機批產(chǎn)第三架機總裝下線
同樣值得關(guān)注的是，中國航空學會與中國航空航天工具協(xié)會近期聯(lián)合發(fā)布了團體標準《AG600系列飛機汲水場要求》（T/CSAA 42—2025/T/CATA 0156-2025）。該標準由通飛華南牽頭組織編制，是我國首個針對大型水陸兩棲飛機專用汲水場的技術(shù)規(guī)范，聚焦AG600“鯤龍”飛機執(zhí)行森林滅火任務(wù)中的核心環(huán)節(jié)——水面汲水作業(yè)，系統(tǒng)規(guī)定了汲水場的選址、配置、使用及維護要求，填補了國內(nèi)外在該領(lǐng)域的標準空白，標志著國產(chǎn)大型應(yīng)急救援裝備配套標準體系建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
AG600“鯤龍”飛機批產(chǎn)第三架機完成生產(chǎn)試飛
AG600“鯤龍”飛機批產(chǎn)第四架機機頭大部件交付通飛華南
據(jù)悉，該標準明確了汲水場的多項關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，同時對風速、浪高、能見度等運行條件作出具體限制，確保飛行安全。此外，還提出了風向標、水位標識、氣象與水文觀測點等配套設(shè)施的建設(shè)要求，為相關(guān)用戶單位提供科學、可操作的汲水場選址指導、設(shè)置建議及使用維護要求。該標準將于11月1日起正式實施，目前已初步運用于吉林省、浙江省汲水場勘測工作。
AG600身上多部位是“成都造”
AG600“鯤龍”飛機是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次自主研制的大型特種用途飛機。它也是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機。
AG600“鯤龍”飛機在水上滑行
據(jù)悉，AG600身上有諸多成都元素，航空工業(yè)成飛與成飛民機作為聯(lián)合供應(yīng)商承擔該型飛機的機頭部段、全機電纜導管以及部分試驗件的研制工作。“耳朵”和“眼睛”——通信導航系統(tǒng)是由總部設(shè)在成都的中電科航空電子有限公司承擔研制。
從2009年立項至今，AG600的研制已走過了16個年頭。
2015年3月，由中航工業(yè)成飛民機及成飛承擔的機頭大部件在成都順利完成總裝下架，機頭在中航工業(yè)成飛民機實現(xiàn)交付。
2016年7月，AG600在珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成總裝下線，在這之前成都方面完成的機頭大部件等已運抵珠海用于總裝。
2017年，位于成都的中電科航空電子有限公司承擔研制的AG600通信導航系統(tǒng)，相當于飛機的“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”，為后續(xù)試飛做準備；同年，在珠海機場成功開展陸上首次飛行試驗。
隨后分別于2018年、2020年在湖北荊門及山東青島完成水上、海上首飛。在2020年7月海上首飛期間，成都的電科航電團隊從工程技術(shù)、質(zhì)量適航、綜合管理、安全保密等方位對AG600飛機進行了全過程的外場組織與保障。
2022年5月，AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機在廣東珠海首飛成功。
2024年，大型水陸兩棲飛機AG600批產(chǎn)首架機的成都造機頭大部件完成交付。
2025年2月，AG600完成全部取證試飛科目，在之前的試飛過程中，成都的通信導航系統(tǒng)等持續(xù)發(fā)揮作用。
同時，2023年至今，成都的新都航空大部件產(chǎn)業(yè)園相關(guān)企業(yè)持續(xù)為AG600生產(chǎn)提供支持，如生產(chǎn)飛機結(jié)構(gòu)件、起落架、管路系統(tǒng)、飛機蒙皮等部件，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。
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